導入事例①～空港セキュリティ～

今回からはシリーズで虹彩認証システム「IrisAccess」を使った様々な導入事例をご紹介しましょう。

第一回目は「空港セキュリティ」です。


■カナダ航空セキュリティ協会（CATSA）

2004年3月、カナダ航空セキュリティ協会（CATSA）は、カナダ国内29空港のセキュリティ設備に
IRIS ID社の「IrisAccess」を採用しました。
利用方法は、制限区域用IDカード（RAIC）に虹彩と指紋のテンプレートを組み合わせた
セキュリティゾーンの出入管理です。
RAICは身元調査をパスした12万人の空港就業者に配布され、国内空港の出入管理で使えます。
有効なRAICを持ち、生体認証を通過できた者だけが、制限区域に入場できるというわけです。
このシステムがもたらした革命的な改革に対し、2006年に全加情報管理生産性賞（CIPA）が授与されました。


■アムステルダムのスキポール空港

世界で9番目に大きな空港であるスキポール空港では、
2004～2006年の間に7万枚の身分証明書が発行された新プログラムの中心に、
IRIS ID社の虹彩認証システムを採用しました。
このうち、4万枚以上には虹彩テンプレートが書き込まれ、空港内の出入管理に利用されています。
15万回／日のアクセスのうち、6万回はIRIS ID社の「IrisAccess」でコントロールされています。
また、色分けされた証明書でも空港や国家セキュリティ要員500名以上の従業員を視覚的に確認しています。




■オールバニー国際空港

オールバニー国際空港は、9.11事件後に制限区域を明確に分けるとの国土安全保障省運輸安全委員会ガイドに最初に準拠した空港です。
同空港はまた、1910年にグレン・カーチスがニューヨークまでの最初の無着陸飛行を達成し1万ドルの賞金を手にしたことでも有名です。
「新しい航空輸送にチャレンジしない空港はやがて滅びる」と考えたオールバニー市長のもと、
1930年までに同空港は米国北東部の拠点空港の地位を確実なものにしました。

「慎重に各種の生体認証を検証した結果、制限区域へのアクセスを管理するためにIRIS IDの『IrisAccess』を導入した。
誰がドアを開けるのにカードを使ったかではなく、誰がドアを開けたかということが確実にわかる。
既存の出入管理システムと組み合わせて千人以上の職員の管理をしている。」（オールバニー空港社長）



その他、オーストラリアのシドニーやブリスベンの空港セキュリティでも利用されています。